一定发官方入口-尼日利亚机场恢复国内航班运营

7月8日,旅客走出尼日利亚阿布贾机场的航站楼。 尼日利亚首都阿布贾和经济中心拉各斯的机场8日正式恢复国内航班的运营,这是该国政府在抗击新冠肺炎疫情中放松管制措施、重新开放经济的举措之一。 新华社发(奥拉屯基·奥巴萨摄)

7月8日,旅客走在尼日利亚阿布贾机场的航站楼内。 新华社发(奥拉屯基·奥巴萨摄)

7月8日,工作人员在尼日利亚阿布贾机场忙碌。 新华社发(奥拉屯基·奥巴萨摄)

7月8日,士兵带着军犬在尼日利亚阿布贾机场检查旅客行李。 新华社发(奥拉屯基·奥巴萨摄)

7月8日,旅客在尼日利亚阿布贾机场排队值机。 新华社发(奥拉屯基·奥巴萨摄)

一定发官方入口-发改委:促进枢纽机场联通轨道交通

一定发官方入口-发改委:促进枢纽机场联通轨道交通

国家发展改革委近日印发《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》,要求聚焦当前枢纽机场联通轨道交通过程中存在的突出问题,提高枢纽机场联通轨道交通的安全性、便捷性、经济性。

《意见》要求,紧密结合当地机场和轨道交通规划建设情况,做好机场与干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通等方式有效衔接,充分挖掘机场在综合交通运输体系中的潜力。做到机场与轨道交通硬件、软件设施的全方位联通,提高机场轨道交通系统运行效率和服务水平。

《意见》提出,根据机场旅客集散需求和相关规划建设等情况,对功能定位、规模不同的机场分类施策。国际枢纽机场应联通干线铁路或城际铁路或市域(郊)铁路或城市轨道交通,有效辐射周边800公里至1000公里范围内的地区。区域枢纽机场应尽可能联通干线铁路或城际铁路或市域(郊)铁路或城市轨道交通,有效辐射周边300公里至500公里范围内的地区。其他年旅客吞吐量1000万人次以上的机场应尽可能联通市域(郊)铁路或城市轨道交通。(记者熊丽)

责编:李昊

一定发官方入口-上海疾控进驻国际机场口岸“特种兵”:“钉”在机场,为国守门

一定发官方入口-上海疾控进驻国际机场口岸“特种兵”:“钉”在机场,为国守门

“如今,人不在机场,心也在机场。”今天下午,从浦东机场换班归来的上海市疾控中心危害监控所宓铭副主任医师对记者如是说。这名“70后”疾控人经历过SARS、汶川救灾、高致病禽流感等一系列公共卫生事件,此次新冠疫情以来,更是进驻著名的疾控“追踪办”——追踪排查密切接触者办公室,直到3月初接到新任务,进驻机场!

这是市疾控中心针对新冠疫情防控重点做出的工作调整,据此,疾控与机场口岸原有的海关、边检、机场三方形成“四道防控齿轮”,交互协作“为国守门”。

“疾控尖兵”驻机场,“四大齿轮”织密疫情防线

“走出机场大楼,我深吸了一口气,没想到从3月5日上午进驻浦东机场,到换班出来已近110个小时,连续5天奋战在边检禁区。”宓铭是市疾控中心派驻机场的首批队员,与机场对接防控工作,对疾控来说这是头一回,但意义重大。

时间得从3月4日说起,根据上海市防控办的要求,上海市疾控中心疫情防控关口前移,要紧急安排专业人员进驻两大机场,直接与海关对接,以实现更快速度收集旅客信息、移送有症状的重点对象至定点医院,移送无症状者至隔离点,收集潜在密切接触者信息,供后方密接追踪组开展追踪……市疾控的宓铭、陈依、管至为被抽调组成“三人先遣队”,分别进驻上海两大机场的三个航站楼,与海关、边检、机场运营指挥部(AOC)等各方对接。

其中,宓铭赶到境外航班降落架次最多的浦东机场T2航站楼,“对疾控来说,进驻机场这是第一次,没可参考的经验,我们既要提出专业的思路和建议,把我们的工作接入现场处置体系,又要顾及已有流程和做法。”宓铭形象地说,如果机场口岸疫情防线原有的海关、边检、机场好比三大齿轮,疾控队伍的抵达要发挥“四个齿轮紧紧咬合的组合,让防线更高效、合拍运转。”

疾控防线再“跨前一步”,未及国门就追踪到重要线索

“先遣兵”宓铭头一次进驻机场,花了110个小时理出了“战斗模式图”,给市疾控报告了后续需增援人手规模,确立了初步工作模式。更重要的是,这110个小时里,他与同事组成的“三人先遣队”已直接进入争分夺秒的工作模式。

3月5日深夜11点多,宓铭、陈依接到市疾控密接追踪组通报,根据密接追踪和流调得到的信息,有一家五口将于3月6日早晨7点从法国抵沪,机上有发热患者。“我们立即通报海关,共同落实布控措施。”宓铭回忆,由于该航班还是共享航班,大家反复核实,并与航空公司多次确认该五名旅客相关情况。

次日,飞机刚抵达浦东机场,海关便进行了登临检查,随后疾控协助海关对5名旅客再次进行体温测量,并现场开展流行病学调查,结果发现:5人为一家人,其中有一女孩已发热5天,伴有咳嗽,综合考虑其旅居史和相关症状,宓铭与同事立即协同海关将5名旅客经“120”送往定点医院排查。与此同时,他们也在第一时间将相关信息传报市疾控中心防控组。

此后的日子里,这样的合作不断,如后来刷屏的某航班还未落地上海机场,“120”救护车已一字排开等候接人的场景。这背后正得益于疾控与海关等部门协同合作,在入境人员未至我国国门前就已排摸到机上重点旅客信息,一旦飞机落地,海关直接登机临建,重点旅客及密接者在停机坪就由“120”送往医院,均未涉足候机厅,进一步减少人员交叉风险。

工作像机器,吃饭像骆驼,“为国守门”颇感光荣

市疾控中心副主任孙晓冬透露,市疾控已形成40人“特种部队”轮流进驻机场,在现场各司其职。他同时强调,驻机场工作组得到的信息是随时报给后方,有助疫情防控体系更切实做到“早发现,早报告,早隔离,早诊治”。

进驻机场,宓铭还有一个明显感受:工作变化快。“因为国外疫情发展很快,这就要求我们现场管理措施不断动态变化。”他举例说道,重点国家范围不断扩大,旅客筛查分流程序、场地布局也一直在变。仅3月26日至3月27日,就有连续多条新措落地,比如不再区分重点和非重点国家一律隔离、关于外籍人士来华新政、所有入境来沪人员一律集中隔离14天等。每一个新指令下来,所有人都需要迅速转换、完成新操作,多方协调同时跟进。

在这里,一切犹如“战时”状态,疾控进驻人员打趣说:工作必须像机器一样,保持永动和精准;吃饭、喝水恨不得像骆驼一样,吃一顿能撑好几天。由于他们的工作区域不断在扩大,从T1、T2候机楼开始,后又扩增了S1、S2卫星厅,所有人必须长时间保持“钉”在岗位上的状态,穿隔离服不替换的最高纪录是17个小时,有队员20小时只吃了一顿饭。

“工作辛苦,但大家都觉得使命光荣,这是为国守门。”宓铭分析,疾控“关口前移”,在机场驻扎,成为闭环式管理中的重要节点,“这个驻点使卫健委和疾控后方工作组能更及时得到重点对象信息和现场工作流程变化信息,迅速采取行动,也在海关、边检、机场等和120急救体系、定点医院、各区临时集中留验点、集中隔离点间等架起桥梁,把方方面面各环节真正衔接了起来,给闭环节点再加一把锁。”

作者:唐闻佳
编辑:李晨琰
责任编辑:姜澎

*文汇独家稿件,转载请注明出处。疾控供图

一定发官方入口-各大航司和机场有序恢复 客座率逐渐提高

一定发官方入口-各大航司和机场有序恢复 客座率逐渐提高

复工复产,交通运输是“先行官”,近期,国内民航航班量和旅客量都在逐渐提高,各大航司也在逐步有序地恢复航班。飞常准数据显示,最近一周,民航客座率都在逐渐提高,已经从一周前的不足50%上升到了58%左右。

航空公司方面,为保障全国企业有序复工及旅客顺利便捷出行,东航计划恢复国际航线5条,国内航线163条,此批航线包含上海、北京、广州、成都、西安、南京等务工需求较大的城市。

省内机场方面,从2月18日开始,白云机场每日的进港人数已经达到出港人数的两倍,本周各公司航班计划比起上周也已经有明显增长,意味着复工人员不断回流。为做好复工复产航空运输保障,白云机场在总结前一段开通防疫物资运输保障绿色通道的基础上,再开辟企业复工复产包机绿色通道。

惠州机场积极对接地方人社、交通等部门以及规模以上用人企业,整合企业零散的复工返程旅客需求,推动疫情期间取消的航班逐步恢复正常。对于返程需求相对集中的企业,惠州机场积极推动航空公司给予优惠政策,适当降低返程票价。2月25日起西安、南昌、重庆、昆明、南充等航班将陆续恢复至疫情之前的每天1班。2月27日起将新增第二班重庆正班航班,每周4班。3月1日起上海、杭州、南京、郑州、无锡、哈尔滨等航线将恢复至每周4班,贵阳、合肥等航线恢复至每天1班,其余航线将逐步全面恢复。